雷军公布小米13系列样张_雷军发布小米1

雷军公布小米13系列样张_雷军发布小米1

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于雷军公布小米13系列样张的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.小米13标准版旷野绿边框是绿的吗

2.小米13代言人

3.小米13系列供不应求，它最大的卖点有哪些？

4.MIUI13截图曝光，简洁外观提升流畅性，小米能否逆转崩坏口碑？

小米13标准版旷野绿边框是绿的吗

       是的。小米表示，这些定制色的设计灵感都来自跑车元素，搭配黑色金属中框、特制熏黑LOGO，极具辨识度。

       除了配色外，小米13丛林绿版与标准版配置完全一致，同样采用极窄边全面屏设计，搭载6.36英寸屏幕，边框仅有1.61毫米宽，屏占比达到93.3%。

       整机的厚度仅有7.98mm，仅重189g，带来轻盈的手感。背面3D玻璃工艺，如同盛满的水在张力的作用下溢出杯面，也提供了优秀的握持手感。

       后置三摄与闪光灯集成在一个简约连贯的形状中。三支镜头覆盖了0.6x- 3.2x的光学变焦范围，最高支持30倍数码变焦。每支镜头都通过了徕卡光学认证。

小米13代言人

       四分之一的时间放在手机、IoT和高端化上，一半的时间放在汽车上，另外四分之一时间放在其他事情上，这是小米雷军目前在工作方面的时间分配，可见在汽车方面的投入已经占据了雷军一半的精力。

       上周在北京刚刚在北京发布了小米13 Ultra的小米创始人、董事长兼CEO雷军，第二天就马不停蹄地来到了上海车展，他的这次现身受到了格外的关注，各大新势力车企的高管都亲自现身，给雷军介绍自家产品，雷军也拿着刚刚发布的小米13 Ultra给感兴趣的车型细致地拍照。

       这个时间节点的雷军，可能还是这些新势力车企高管们的朋友，小米也还是部分车型车机里的一款互联软件，而到了明年的这个时候，雷军和小米很有可能成为这些车企的直接竞争对手。而此次来逛车展的雷军，究竟在逛什么呢？

逛完车展，雷军最焦虑的可能是产品定位？

       雷军在一上午的时间内，参观了包括小鹏、极氪、蔚来、高合、长安深蓝、飞凡和智己在内的8家新势力展台，另外还去看了劳斯莱斯、兰博基尼、大众、奥迪等展台，这些厂家的产品对于每天花一半时间研究汽车的雷军来说，肯定是烂熟于心，但是也很少有机会能够在一次把它们都看全了。

       在如今这个大环境下，汽车价格战还在愈演愈烈，特别是随着特斯拉的不断降价，以及锂矿石等原材料价格的不断下探，中国汽车市场势必会迎来新一轮的降价潮，这个大家都心知肚明，如果不是有极其过硬的产品力，或者其他方面的支持，车企们是不可能不降价的，但是卖高价大家都不赚钱，何况低价呢？而且不少车企降价之后，并没有带来销量方面的完全正向反馈。

       而对于车辆还没有量产，甚至还没有解决造车资质的小米汽车来说，目前的汽车市场对于新入局者可以说是非常不友好，甚至非常的残酷。雷军此时最迫切的莫过于找准小米汽车第一款产品的定位，但是逛了这么多的展台，他或许会有些失望，因为这些新势力品牌已经几乎可以说是把50万以内的市场塞得满满当当了，特别是在20万-40万这个区间内，大量新势力车型的产品堆叠在一起，密不透风。

       而小米目前已曝光的第一台车正是定位在了这个区间内，据最新爆料，小米汽车的中型溜背轿车内部代号“Modena 摩德纳”可能分为两个版本，低配版售价在25万—30万元，高配价格可能超过35万元。中低配版基于400V 平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池，智能驾驶方面采用了供应商大陆提供的单目视觉黑盒供应商方案，高配可能基于800V 高压平台，搭载宁德时代的麒麟电池，智能驾驶方面可能采用英伟达Orin+激光雷达的自研方案。

       如果小米的首款车型真的是这样，那么会直接冲入新势力们最扎堆的区间，而且类似于小米摩德纳这样的产品实在是有不少，比如说蔚来ET5、小鹏P7i、极氪001、智己L7，甚至还有像飞凡F7、零跑C01这种性价比完全拉满的车型，当然最不可忽视的特斯拉和比亚迪的产品，小米汽车如果拿不出什么颠覆性的内容的话，真的会很难打开市场。

       所以我们说雷军此时可能逛完上海车展之后，最焦虑的就是小米汽车的定位，如果一味地去和这些车型去拼刺刀，那么可能结果会很不乐观。目前的新能源车渗透率在25%左右，而特斯拉和比亚迪两家甚至可能就占了超过15%以上的份额，而剩下的新势力和转型之后的传统车企，甚至还有豪华品牌，去争这不到10%的市场份额，市场已经卷疯了，挣钱对于大部分车企们来说，短期内根本不可能实现，如果小米要是以现在这种实力去竞争，很快就会泯然众人矣。

自动驾驶已不香，那该靠什么抓住消费者？

       小米这个品牌这么多年积攒下来的口碑，以及价格屠夫的形象和用户粘性，是品牌的护城河，但是小米目前的这款摩德纳车型，和其他新势力的产品拉不开差距，此时谈不上用户粘性，同时在性价比方面也没什么优势。

       小米雷军在只要提到小米汽车的发布会上，几乎都会谈一谈自动驾驶的研发进展，小米想靠自动驾驶去做出小米汽车的差异性，可是目前看来，押宝自动驾驶以及相关智能化的车型，可能换不来市场的完全正向反馈，因为在现行法规下，想要做出差异化几乎没什么可能，就算是L3级自动驾驶也是有条件的自动驾驶，责任依旧在人，L2.99和L3拉不开差距。

       而且自动驾驶的上限，也就是故事尽头显而易见，就是车辆实现自动驾驶，无论你是纯视觉还是激光雷达，或者是车路协同，不管你使用什么方案，用了多高的算力，多少高科技传感器，多么优秀完善的算法，最终你实现的效果都是自动驾驶，就是车辆自己开，人可以做些其他事情，而这些技术不仅是蔚小理、华为、特斯拉它们在做，还有大量的自动驾驶研发企业和供应商也都在做，这条赛道上你卷不出什么差异化。

       而此时又有汽车价格战的影响，在价格上如果要脱离开普通大众的认知范围，那么你的市场注定小众，小米近些年来在手机市场上不断地在冲击高端，可直到现在依然没有完成破局，如果你不创造一些有颠覆性创新的产品，那么是不会扭转大家的固有印象的，至少小米现在手机还没有做到这一点。

       而反观小米汽车，至少这台代号摩德纳的车型，也没有什么颠覆性的创新能带给我们，它的设计以及智能化表现，并不足以带给我们那种“初见iPhone”时的感受，而它定的价格却有些超过大家的认知，所以定位问题依旧是难题。

       其实小米雷军这一次逛完车展之后，可能也会发现很多车企都在走当年小米的路线，比如说压低成本主打性价比，量大实惠这方面的方式，但是这些车企在如今这个时代，很难再做出当年小米在手机领域做出的成绩，因为确实是强手如云，竞争太过激烈了，致使不少企业陷入泥潭，可能小米也是发现了自己不能在这条原有的成功路线上发力，所以选择了一条更有挑战性的路线。

总结：

       原有手机方面的成功经验，很难运用到造车方面，而需要重新摸着石头过河，这就是目前的小米汽车，在看了车展上那么多新势力已经“卷到不行”的新车之后，雷军或许会重新审视自己的产品和造车的规划。现有的自动驾驶和价格可能真的很难打动消费者，甚至是最忠实的米粉。

       而从硬核技术角度上去重新发力，可能这会是一条能走得通的路线，这次车展上大家也看到了，自主品牌也有售价超过百万，而且还能大卖的车型了，那款车的硬核技术确实很多，不管它价格多高，也确实有消费者能够接受，而小米在技术储备上并不欠缺，而且小米可能还是所有造车新势力中，技术专利最多的一家企业，如何从硬核技术角度去吸引消费者，这可能是小米汽车一个不错的发力点。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小米13系列供不应求，它最大的卖点有哪些？

       雷军和卢伟冰。

       卢伟冰在微博中写到，已经上手小米13系列的用户，请用一句话评价一下这两部新机。和以往的画风差不多，认认真真回复卢总的网友一定不是点赞最多的，这次点赞最多的是来“砸场子”的。

       其中一名网友表示，（小米13系列）不如Redmi K60系列的16GB+512GB和2K直屏。另一位网友的评论夺笋了：我朋友说你怎么换苹果了。最后还不忘加上“狗头”保命，看来是“友军”。

       还有不少网友表示“没货”和“还没买到”，看来雷总和卢总该去工厂拧螺丝了，就像一位网友说的“支持就是最好的评价”。

       网友评论：

       据手机中国了解，虽然小米13系列是小米系品牌最新的旗舰机，但很多网友对接下来的Redmi K60系列也是非常期待，在这条微博下便有不少网友力挺还未发布的K60系列。如果你的预算够不到小米13系列，确实可以等一波卢总的K60宇宙。

MIUI13截图曝光，简洁外观提升流畅性，小米能否逆转崩坏口碑？

       小米手机一直都受到人们的追捧，优点很多，小米系列的预约量已经供应不求了，突破40万大关。

小米系列手机供应不求，受人们的追捧。

       根据相关市场数据显示?自小米13开启预约，小米13系列的预约量已经突破了40万大关，并且小米13和小米13 Pro的预约量都已经突破了20万大关?，手机市场竞争压力巨大，没想到小米13系列竟能够独占鳌头，它最大的卖点有哪些呢？

其性能表现很好。

       根据雷军所发布微博了解到，此次小米13搭乘的是骁龙史上最强的处理器，其效果是非常好的。CPU的多核性能提升了37%，超过了苹果A16手机性能。很多网友都调侃道，?这么好的手机，不用来打游戏，真的就可惜了。?不仅如此，根据相关测试数据显示，长时间玩游戏也能够保持很好的性能，机身最高温度才43度，这绝对是前所未有的表现。

手机续航能量超高。

       手机对当今人们来说是非常重要的，离不开手机，人们利用手机付款、购物、浏览信息等，电池的续航问题也的确是一个难点。此次小米13系列还带来了电池技术上的创新，使用的是新一代硅氧负极电池，确保了其手机的续航能力和电量消耗。根据相关测试显示，此次小米13系列手机的续航能力已经超过了iPhone 14 promax，达到了行业第一，成为了人们公认的续航王！

外观更加精致，定制OLED与窄边四框完美融合。

       手机外观是很多年轻人所看重的，此次小米13系列的手机外观跟普通手机不一样，采用定制的OLED与窄边四框进行完美融合，看起来更加精致和小巧，也更加符合当今年轻人的需要！

       

        MIUI作为国产定制系统的代表，曾经有着“万物基于MIUI” 的美誉，成为小米软件生态方面最大的荣耀。由于MIUI12系列体验过于糟糕，加之更多国内定制系统崛起，小米系统整体口碑暴跌，粉丝将希望寄托在下一代MIUI13东山再起。

        据外媒NoteBookcheck报道，目前小米正在积极测试MIUI13系统，首批测试版截图意外在网络上流传。通过截图可以判断，MIUI13设计风格大幅转变，看上去更加清爽、简洁，搜索栏仍然位于手机底部，支持小爱同学语音助手。最大的变化莫过于小组件，MIUI13支持时钟、日历、天气、相册、地图、快捷助手等以小部件形式展开。

        系统方面MIUI13支持虚拟内存融合技术，利用空闲的储存空间，为手机提供2~3GB的虚拟内存，用以运行后台软件和多任务处理。由于目前爆料的只有桌面外观截图，更多实质的升级变化暂不清楚，根据雷军之前的承诺，MIUI13预计会在今年底推出，以优化用户基础体验作为出发点。

        小组件、虚拟内存都不是新鲜功能，MIUI12.5开发版目前正处于内测阶段，大部分参与内测的机型都能体验，相信测试更加成熟之后会推出稳定版本。而且以上功能也并非小米的原创，很多年前就是Android系统的原生功能，近两年被部分手机厂商优化后重新推出。例如小组件功能虽然存在多年，但大多数厂商都没有进行优化，直到去年vivo推出Origin OS才重新得到业内重视。

        Origin OS可以给手机桌面提供1 2、2 1、2 2、2 3等多种不同尺寸的图标，桌面可以直接展示应用内容和开关。假设以往想要听音乐，需要点击进入软件才能播放歌曲，而原子组件直接可以在桌面点击播放、切换歌曲，甚至还可以通过图标更换播放音乐的APP，非常简单方便。此项功能快速被友商学习借鉴，华为的鸿蒙系统、OPPO的Color OS、小米的MIUI都能看到一些影子。

        至于内存融合技术同样不是什么新鲜的功能，华为、OPPO、vivo等品牌都有类似功能，提供虚拟内存容量最大的当属中兴品牌，最高可以提供12+8内存融合达到20GB内存效果。需要特别说明内存融合对硬件要求较高，开启该功能后可能会造成运行速度变慢，因此不建议大内存用户开启，8GB内存以下的手机开启体验更为明显。

        话题：小伙伴们，你认为小米推出MIUI13可以逆转MIUI12系列不佳的现状吗？先关注，再留言，开心发财每一年。

       好了，今天我们就此结束对“雷军公布小米13系列样张”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。